祖南：

上星期五與你道別，沒想到轉眼間你已遠行，後會無期，周末在荔枝窩，村民老友都流着淚表示難過，你過去十年的努力，在城鄉之間建立了的深厚樸實的感情，耕耘取得了豐盛的收穫。

我們因為觀鳥的共同興趣而認識三十年，多次去內地不同生態環境觀鳥，由熱帶雨林到乾旱沙漠，由河流湖泊到高山雪域，旅途中除了觀鳥，你不斷以環境科學家的角度審視所見所聞，積累一手資料，鞏固你的自然保育概念。

旅途中我們經常談一個話題，就是怎樣保護自然而同時改善當地居民的生活，你認為我們不可以強求人家餓着肚子去保護樹林或鳥類，保育自然必須配合當地人的生活與文化，這個觀點後來體現在你的保育活動之中。

1999年政府刊憲興建東鐵支線，架空鐵路會穿過塱原的心臟地帶，當時香港很少人認識「塱原」，因為地圖根本沒有這個地方名，只有少數觀鳥者知道這片濕地農耕土地是生物多樣性的寶地，鳥類達二百餘種，架空鐵路會嚴重傷害塱原濕地的生態，但是反對重大工程我們既無經驗，亦無勝算。

那時你擔任香港觀鳥會的義務保育主任，以高度的正能量，串連綠色團體，組織輿論戰，令眾多市民了解問題和聯署反對，又藉科學論證擊倒不合格的環評報告，糾纏兩三年，終於令鐵路改到地下，是民間自然保育運動二十年來僅有的成功例子。

東鐵支線環境影響評估報告被否決（南華早報報道的插圖）

塱原濕地保了下來，但是任由土地荒蕪，其實生物多樣性會下降，我們必須令濕地農耕的傳統延續下去，可惜耕田收入低，年青人不入行，在地的農夫歲數愈來愈大，社會必須投入資源，才可能撐起濕地農耕傳統。

幸好政府於2004年及時訂立新的自然保育政策，包括以「管理協議」方式委託非政府組織在生態價值高的地方，資助當地人以自然友善方式使用土地，保持甚至提高土地的生態價值，同時進行教育推廣工作，提高社會的保育意識。

2005年起，你主持了塱原的管理協議工作十多年，與在地農友建立良好互動，13公頃的農地按保育需要耕作，如今紀錄的鳥類超過了三百種，全球瀕危的黃胸鵐（即是禾花雀）重現塱原稻田，成為全球保育界的新聞和典範，過程中我們領會到，自然保育項目也保育了農耕的生活方式和文化傳統，讓年青一代感應生命的意義和認識香港的歷史文化根源。

塱原的成功，促成你把眼光放得更遠，在你的主導下，2012年創立了保育魚塘的管理協議，香港西北部六百多公頃魚塘以聰明的方式運作，保障了濕地鳥類包括候鳥的食物供應，也提高了本地養魚業的知名度，以及讓香港市民多了認識養魚業的內涵與文化意義，體現了保育與生活的緊密關係，亦展示了保育與經濟並無矛盾。

近年你的工作愈來愈與人有關，你帶引我和眾多專業人士到荔枝窩探究鄉村復興的可能，2013年促成從復耕起步的荔枝窩村社區營造項目，讓無人村落恢復生氣，生物多樣性也得到提高，在香港甚至世界層面成為知名項目，再次展示自然和人文的保育是相輔相成的。

數十年來香港社會偏重經濟發展，視推動自然保育的人為「阻住地球轉」，但是多年來你和綠色團體的工作，逐漸令香港人尤其是年青人認識自然的價值，醒覺自然是香港精神文化的根源，有這個背景，我們就會明白為甚麼大浪西灣、龍尾灘、沙螺洞建骨灰龕、第三條跑道和大嶼人工島等事件，民間都有強烈反響。

政府必須認識到，全球已經進入了重視自然生態的新時代，不能再只講經濟和倒石屎搞建設，政府應該多撥資源保育香港的自然，以及放棄如人工島之類嚴重破壞自然的工程，中國已經為了保護濕地生態全面禁止填海，何以我們香港硬是要填海，成為全中國最不保護生態的地方？

祖南，雖然你已經遠行，但是你的遺風尤在，我們會繼續盡力保育香港的自然和文化傳承，把美好的香港交給下一代。

超英
2019年12月21日

本文於2019年12月21日香港電台「香港家書」節目讀出

Some of the museums, such as National Taiwan Museum, ask for entry fee when visitors go there although there is the trend of free admission, i.e. The British Museum and Smithsonian’s museums and galleries. However, it is an acceptable and reasonable business for maintaining the quality services inside the museum and providing a treasurable visiting experience for them with charging admission fee.

Keeping a high quality of museums’ environment and security is the responsibility for the operators. It is imperative for visitors to sightseeing in a nice place with comfortable surroundings with air-conditioning and gleaming conditions. Also, they need to provide some necessary facilities, including security guides rooms, toilets and nursery rooms etc. All items above request heavy costs and they are impossible for the governments to response all the fixed costs because of the principle of user pays.

Of course, applying the users pays principle to museums visiting is a controversial issue. Some people may argue that charging admission fee will impede the educational purpose via museums visiting especially for the low- income families. In my opinion, arts visiting can be regarded as a kind of entertainment and relaxation which is an extra source. As the educational mission of arts, I prefer to promote the arts values in schools instead of reliance on museums visiting with free of charge as arts is one of the personal interests. Therefore, if the ones interests on one thing, she will explore more information on her own, including going to museums despite of the admission fee charged.

Not only protecting from the satisfying environment, but also the irreplaceable visiting experience from the museums and it is depending on the quality of displayed items. People seek for the “first-hand” items because it will be useful for visitors to understand the original concepts of the artists and history. Therefore, asking for the entry fee can avoid the negative impression that the exhibition is a lower value as they will get the wrong concept the items are replicas. Also, if the display items cannot get a well-protection, they are easier stolen, destroyed and smeared, it will lead to decrease the visiting value including misunderstanding the comprehensive concepts of the arts and getting bias on the history. I believe that admission fee can be a way to maintain the displayed items.

In short, museums should or should not ask for the entry fee is a long- standing issue as one of the core factors is the current financial status of different governments. They are going to take a balance between the majority and the minority welfare as it will involve the benefit of the general public so it is difficult for the society to discuss the issue independently.

2014年起F1賽車採用混合動力引擎效率遠高於普通車輛 未來目標再提高效率和採用非化石燃料

最近世界一級方程式（簡稱F1）賽車當局宣布，推行大膽的可持續方案，執行一連串措施，務求2030年F1賽事達到整體零二氧化碳排放（簡稱 「零碳」，註1）！據估計2018年F1賽事的碳排放約26萬公噸（註2），是全球排放量約十萬分之三。

大家對一級方程式的印象恐怕不出「嘥油」和「浪費」，但是這項涉及全球巨大商業利益的賽事，竟然公開表態十年之內做到零碳，大家是否十分驚奇？為甚麼他們不像不少香港商人一樣強調「在商言商」，不管公司運作製造的社會或環境問題？

我們必須認識：世界變了，全球消費者對自然環境的關注遠比以前高，商人不能只顧自己或股東的金錢利益，正如世界F1六屆冠軍車手 Lewis Hamilton 說：「如果我們的碳足印不是最少的，我們很難得到外界接納 … 我們必須向全世界發出正面信息」（註2），說到底，F1當局擔心，不盡快採取減少排放二氧化碳（簡稱”減碳”）措施向全世界表明關心危險氣候變化的凶險，則無論賽事多刺激多好看也會被觀眾唾棄，不能再辦下去。

從全球角度看，F1賽事的碳排放量其實微不足道，但是重點不在量而在態度。氣候變化源於全球所有人每人每天排放少量二氧化碳累積而成的重大後果，所以解決問題必須全地球的人都每天減少一些可能微不足道的二氧化碳排放，透過累積成就重大的減碳，阻止全球氣候變化惡化下去。

在香港人講減碳，有時會遇到以下的回應：「香港地方細，人口少，只有幾百萬，怎會影響全球？」我請大家注意：香港人口七百多萬，約為地球人口千分之一，實在不算少，更不幸的是：把我們輸入的貨物在外地製造時排放的二氧化碳計算在內，香港人的總排放量約為全球千分之四，即是約250分之一（註3），對比F1賽事，在造成氣候變化方面，香港是大得多的罪人，因此香港在減碳方面有大得多的責任！

危險氣候變化將臨，欲挽狂瀾於既倒，香港政府、市民、商界、非政府組織等必須拿出勇氣和承擔，制訂策略和行動起來，使香港盡快邁向零碳時代，2030辦不到也務必於2050把事辦成，這樣香港才有臉立足於地球之上。

連一級方程式都講2030年零碳排放，香港無藉口逃避責任。

註1 F1, 12 January, 2019; Formula 1 announces plan to be Net Zero Carbon by 2030.
註2 BBC, 12 November 2019; Formula 1 launches a plan to become carbon neutral by 2030.
註3 《草雲居》，2016年3月29日：全球氣候暖化香港要負250分之一責任

幾十年來我們被人洗腦，經濟永遠增長，GDP和任何與經濟有關的數字都會不斷上升，在這個氛圍下，機管局告訴我們機場乘客數字會不斷增長，2030年達到9700萬人次，「所以」第三條跑道非建不可。

從2008年全球金融海嘯的經濟谷底計起，過去十年左右機管局每年都很高興起宣布乘客數字增加，一時之間似乎有料事如神的能奈，可惜他們沒有水晶球，沒有看到2014年佔中事件之後形勢發生微妙變化，也未能預見2019年反修例事件的即時與長遠衝擊。

大多數人已經知道今年下半年來港遊客大幅減少，但是可能不知道其實機場乘客早己沒有像機管局原來想像般快速增長，讓我們看看數字。

圖中數字單位是「百萬人次」，「出入境」數字來自入境事務處，2019年數字由前十一個月數字按比例推算，「乘客」數字來自機場管理局年報，它的年度數字於每年3月31日截止，在圖中數據點劃在前一年之上，即是2018/2019財政年度數字劃在2018年之上，2019年的數字暫時以2018年12月至2019年11月的十二個月總數代表。乘客和出入境兩個數字的差距，輕微與時段有三個月差別有關，但是基本上反映轉機乘客的數字，因為他們被機管局算成「乘客」入數，而不會被入境事務處計入出入境的統計數字中。

乘客和出入境數字直到2018年都逐年增加，但是2015至2018年乘客數字的增長率出現轉折性改變（見圖中淺藍色線），變成大致與出入境人數上升同步，即是說過境乘客增長率忽然降至接近零。

為甚麼過境乘客停止增加需要仔細研究，希望機管局有人在做功夫，以普通人的角度看，有幾個因素，包括：廣州和深圳機場服務改善（如登機便捷、外國航班增多）、珠三角地區往廣州機場交通方便、香港機場過境經驗不能滿足乘客要求等，前兩者是內地不斷進步的結果，是大勢所趨，香港沒甚麼可以做，後者則需要機管局自我反省了。

但是這些因素都是逐漸轉變的，解釋不了2015年後的「突變」，我心中有個疑惑，是否2014年底香港的佔中事件令內地旅客開始對香港或香港人有點甚麼看法，失去乘搭飛機來港旅遊或來港轉機的興趣？生出這個想法是因為觀察到今年2019年反修例事件令內地到港旅客急跌，而反修例又可看成是佔中的延續。

今年反修例事件令內地旅客對香港產生嚴重的負面觀感，內地來港人數急速大跌，截至2019年11月過去十二個月的乘客數字比去年同期跌3%，而11月乘客數字比去年同期更大跌16%（註1），情況持續則2020年乘客總數難免出現雙位數下降。

香港機場乘客永遠增加的神話被佔中和反修例事件戳破了，反修例事件影響深遠，後遺症嚴重，復原（如果有）需時多年，可以預見內地來港旅遊及轉機乘客大減，而珠三角地區交通愈來愈方便，誰還會不嫌麻煩跑來香港搭飛機？

乘客量下降（或不上升），還要建第三條跑道？

註1 機場管理局，2019年12月15日新聞稿及附帶統計數字

2020年，保育跟香港都不好走。老店隨一離開，古蹟被破壞，評級沒有法定效力，任由地產商破壞，政策無追上社會。更甚社會的保育跟政府的保育有極大落差， 我們珍惜的老店，舊戲院和舊街區不被重視， 市建局和政府卻在假大空 , 進行離地的所謂保育工程。

2019年，香港人失去了很多，而香港的文化歷史失去了很多。

香港唯一一間單幢大型戲院豪華戲院，被重建變成商廈；港產片朝聖地，中國冰室不敵時代，提早公佈消息，找到有心的朋友想頂手，最後卻失敗了，關門收場。裕民坊漫漫褪色，太古唐樓已移平了，更多社區和古蹟笈笈可危，女童院將變成老人院，竹園村、茶果嶺村及牛池灣村被清拆，香港正在變臉 我卻無能為力。所謂保育， 變成是建局上海街項目 ,嘔心非常， 用保育糖衣包裝商場。

還有江廈圍的古村被恆基發展所威脅，多年江夏圍的大宅任由破壞，地產商美其名是捐地，實情是地產。很多發展，這裏只是冰山一角。

（獨媒特約報導）海洋公園向政府提交建議書，申請100億撥款，作更新現有項目、增設保育基地和遊樂設施等。立法會議員毛孟靜及多個動物保育團體要求海洋公園立即撤回申請，正視動物權益，停止圈養動物和取消海洋劇場。

海洋公園於上年度虧損達5.6億，園方早前向政府提交「全新定位策略發展計劃」建議書，申請100億元資金，發展環保及保育定位，包括更新現有項目、增設保育基地、增設南朗山叢林探險項目、建海邊棧道及設觀賞船等。立法會經濟發展事務委員會將於1月20日討論建議書。

毛孟靜指，海洋公園與立法會議員進行游說時，曾強調園方花費1.5億作保育計劃，並一直推廣不吃魚翅、走塑等保育行動，惟因近期經營情況「非常嚴峻」，才希望申請撥款。她斥園方說法矛盾，不能接受，「一方面講自然保育，另一方面繼續用動物賺錢」。毛又指100億撥款申請並非小數目，建議園方先節流，以免「嚇親香港人」。

立法會議員毛孟靜

非牟利獸醫服務協會執行主席麥志豪斥，所謂的「保育設施」只是幌子，「文明國家不會圈養海豚。無論所謂的保育設施有幾舒服，都只係一個監獄。」他指，海洋公園常自稱為「香港人的公園」，惟利用動物賺錢的做法不合乎國際文明標準，「讓人汗顏」。他期望公園尊重生命，停止申請撥款，「不要丟香港人的架」。

豚聚一家代表黃豪賢斥海洋公園一而再、再而三利用公帑作惡，批評園方商品化動物，要求立即撤回100億撥款申請，直至公園關閉海洋劇場和改善透明度。他亦建議預留撥款用作釋放動物或讓動物退休，「難道動物不是你們的員工？」

豚聚一家代表黃豪賢

（獨媒特約報導）環境局局長黃錦星在今日下午，以「和你傾環保」為題作直播，大談減碳和回收措施政策。不少網民留言，要求黃錦星交代對社會運動的看法，以及回應催淚彈的成份和對環境造成的影響，惟黃和其政治助理均「視而不見」，只花了約一分鐘回應，稱現時空氣中的二噁英濃度與過去五年相若，「看不到大變化」。

黃錦星是繼商務及經濟局局長邱騰華和勞工和福利局局長羅致光後，第3位於網上專頁「開live」與網民對話的政府高官。雖然直播安排在中午午膳時間，但收視卻創新高，高峰期有約200人觀看。黃錦星甫開首便表示，想與觀眾「談天談地」，又於直播中大談各式減碳措施，如淘汰柴油車、海洋生態保育、廚餘和廢膠回收等。

黃錦星繼續唔講政治 網民斥： 膠官幾時回收？

民建聯主席李慧琼曾在立法會上點名批評黃錦星在艱難時刻，仍然抱住「大嘥鬼」出席環保活動，各自為政。不少網民亦於留言中向黃詢問對反送中社會運動的看法，更諷刺他「膠官幾時回收？」黃錦星繼續「封口」﹐對網民問題視而不見，只花了約一分鐘回應有關催淚彈成分的問題。他又歸咎「社會混亂」，令玻璃回收措施推行緩慢，以及把廢物徵費遙遙無期的原因推卸給立法會停擺，「情況複雜，好多有利民生的草案受嚴重影響。」

有網民又留言，擔心催淚彈會對環境造成破壞。黃於直播中回覆，近日已把空氣中二噁英數據上載至網站，認為現時空氣中二噁英濃度和過去五年相若，「看不到大變化」。他又表示根據環保署的「專業分析」，二噁英濃度正在下降。他表示希望過去的社會事件「可早日平和d，減少對各方面的影響」。

有網民詢問局方何時會開始推行玻璃回收，黃錦星則以「社會混亂」為由解釋，指「若回收筒內裝滿玻璃，倒到公共空間會對市民和示威者安全有影響」。他又補充，現時社會狀況已「好少少」，故已於相對安全的地方及屋苑逐步增加回收筒。

網民圍插環保政策 黃錦星歸咎立法會停擺

網友紛紛質疑各種環保政策，如回收政策推行太慢、走塑政策遲遲不落實、不滿強制淘汰柴油車等，「只用了十多年就要劏車，咪仲浪費」。黃錦星解釋，淘汰柴油車是基於「科學的理據」，強調有九成空氣污染物與商用車相關，故需進一步淘汰高污染的柴油車。他指「環保減碳很重要，要有個平衡」，又稱會提供特惠補償。

另外，有市民指廢物徵費遙遙無期，質問黃錦星「係咪唔想做？」。黃反駁稱「我哋係認真嘅」，指早已於2018年遞交草案文件予立法會，惟近日立法會「情況複雜」，如「內會選咗好多個鐘頭都未選到主席」，拖延立法會運作，故「好多有利民生的草案受嚴重影響」。

記者：梁皓兒

原文連結：中國勞工論壇

澳洲現況表明氣候災難已經發生

原作：Jeremy Trott，社會主義行動（CWI澳洲）；修訂：Adam N Lee

今年澳洲發生了規模空前的叢林大火，影響全國。這是澳洲史上最嚴重的叢林大火。在撰寫本文時，已有近600萬公頃（相當於越南的面積）的土地遭焚毀。28人死亡，數千人失去家園。

對野生動植物的影響令人震驚。4.8億隻動物因山火死亡，其中包括三分之一的考拉。至少有30種稀有物種滅絕。這種大規模滅絕對生物多樣性和生態平衡的影響令人恐懼。

連續數週，毒煙籠罩了雪梨、布里斯本和坎培拉。在大部分的日子，空氣品質劣於北京。在12月前兩週的雪梨（悉尼），煙霧飄進室內，觸發室內煙霧警報器，令數十個辦公室的人員被迫疏散。在同一時期，呼吸困難導致的救護車呼叫次數激增30％。

對於這場災難的發生，自由黨/國家黨聯合政府選擇逃避責任。就像尼祿皇帝在羅馬大火時不理不睬一樣，總理史考特·莫里森（Scott Morrison）在緊急狀態下在夏威夷渡假，為公眾所廣泛譴責。莫里森的渡假表明了這個否定氣候變化的政府的冷漠態度。

幾十年來，科學家和消防專家警告，氣候變化將加劇澳洲的叢林大火。這些警告現在已成為現實。在降雨減少、夏季更長、溫度更高的情況下，叢林大火季節也在延長。

澳洲資本主義及其政客們沒有為應對這種情況做任何準備。澳洲農村地區的消防工作主要由數千名沒有報酬的當地志工完成，犧牲了他們的時間（有時甚至是他們的生命），而他們通常得不到補償。在政府資金匱乏的情況下，志工經常依靠社區籌款來提供基本物資。昆士蘭和新南威爾斯（新南威爾士）的農村消防局在2019年消防季節來臨之際都面臨將以生命為代價的預算削減。

迫使重要的消防部門承受很低的經營預算已是罪過，而氣候政策可謂主流政客迄今為止最嚴重的罪行。自由黨和工黨皆服務於化石燃料行業的貪欲，都提高了天然氣和煤炭的生產，而沒有採取迅速的過渡到可再生能源的行動。他們盲目遵循資本主義市場的邏輯：不惜一切代價追求短期利潤。

1月初，有40,000人在雪梨（悉尼）街頭抗議，而在墨爾本則有15,000人，至少在其他七個城市還有更多人抗議。這種大規模動員反映了社會中的憤怒情緒，而我們必須利用這種憤怒來建立一個能夠改變局勢的認真的運動。

除了更多的學生罷課外，工會還需要組織集體的工作場所行動，帶頭開展這項運動。為回應毒煙造成的惡果，雪梨（悉尼）的建築、航海和電氣業工人已經就健康和安全問題進行停工。

這些小規模的停工行動應升級為全國性的工人罷工和學生罷課，並主張立即為消防服務和應對氣候變化的行動提供資金。大規模罷工和抗議使經濟停擺一天將給政府帶來巨大壓力。

氣候危機及其災難性後果說明了我們需要改變經濟制度，以從根本上解決問題。顯然，只要社會的財富、資源和產業都是私有的，企業就會將自身的利益置於社會利益之上。

我們需要公有制和對經濟關鍵部門的控制。如果我們將大型的石油、天然氣和採礦公司置於公眾控制與管理，我們就可以開始有計劃地向全面使用可再生能源過渡。工作於這些行業的人不會面臨失業，而將獲得培訓，得以參與其他地方的可持續工作。

我們不能以來私有部門對我們的環境和生計作出重要決定。我們迫切需要一個所有部門的工人參與其中的民主的社會主義生產計劃。

美國密歇根州（Michigan）第二級法院，上訴法院，於去年年底的一項裁決打擊了雀巢公司旗下的「冰山泉水（Ice Mountain）」品牌的發展。該上訴法院裁定雀巢公司的商業瓶裝水業務「並不是必要的公共服務」或公共供水服務。雀巢、以及其他類似的私營水公司試圖將公共水源、公共水服務，以及所處之土地和社區私有化，其野心顯而易見，不過是次裁決或帶出一個更深刻的問題：誰可擁有水資源的使用權？

密歇根州的第二級法院，上訴法院，做出有利於鄉鎮的裁定，並可能打擊了商業公司準備將水業私有化的計劃

來源：The Guardian
日期：2019年12月5日
筆者：Tom Perkins
翻譯：全球化監察

奧西歐拉鎮（Osceola）的城市分區與規劃委員會主席David Huff去年站在Evart 市的Chippewa Creek面前。圖片：Steven M Herppich/AFP/Getty Images

美國密歇根州（Michigan）第二級法院，上訴法院，最近的一項裁決打擊了雀巢公司旗下的「冰山泉水(Ice Mountain)」品牌的發展。該上訴法院裁定雀巢公司的商業瓶裝水業務「並不是必要的公共服務」或公共供水服務。

密歇根中部小鎮Osceola兩年來一直阻止雀巢修建一座不符合其分區法律的泵站，上訴法院這次的裁決是該小鎮的一次勝利。而且，這案例也為雀巢公司試圖在美國境內進行水務私有化的計劃蒙上了陰影。

如果要進行此類計劃，則需要得到法律上的認可，將其視為提供基本的、必要的公共服務的公共水源。

密歇根州的環境法務律師Jim Olson，雖然這次並沒有代表奧西歐拉鎮，但之前曾與雀巢在法庭上打過交道，他指出，任何表示這瑞士跨國企業是公共水務公司的說法都是「荒謬的」。

Olson說：「這暴露出雀巢、以及其他類似的私營水公司的野心，他們試圖將公共水源、公共水服務，以及所處之土地和社區私有化的野心越來越大了。」

這次的裁決還可能引致州環境監管機構重新考慮雀巢在密歇根州抽水的許可證。

雀巢多年來在Osceola附近的Evart市井口抽水，該案件源於雀巢想要增加其在Evart的抽水量，從之前的每分鐘250加侖增加到每分鐘400加侖，這本身就具有爭議性。而為了通過管道輸送增加的這些水量，雀巢需要在Osceola鄉鎮的一個兒童營地中興建泵站。

該鄉鎮在2017年根據其分區法律拒絕了此項目，雀巢隨後提出訴訟。下級法院在2017年尾的判決書中寫道，水是生命中必不可少的，而裝瓶水是符合需求的「必要的公共服務」。該說法超出了Osceola鎮的分區法律。

然而，上訴法院由三名法官組成的合議庭推翻了該決定。

上訴法官承認，水是「生命中必不可少的」，但也指出，必須同時考慮該案件中「售水」的現象。在本來就有自來水的地方銷售瓶裝水是不必要的。

法官寫道：「巡迴法庭表示（雀巢的）商業裝瓶水業務是一種『必要的公共服務』的結論，這顯然是錯誤的。……除非是在沒有其他水源的地方，要不然瓶裝水並不是必需品。」

法院指出，提供必要的公共服務的基建設施包括：變電站、排污系統或其他類似設備。而雀巢的泵站並不屬於該類別。

法官們也不同意雀巢表示自己代表了「公共供水」的說法。他們指出，州法律「明確地」表明了公共供水是「通過管道輸送到一個地點的」，而非必要的水則是瓶裝的。

法院裁決書寫道：「我們得出的結論是，根據密歇根州的法律，雀巢提議的增壓泵設施並不是『公共供水』設施。」
Osceola鎮的律師William Fahey跟《衛報》指出，很明顯，雀巢的裝瓶業務是「出於商業目的」，而他們想興建的泵站是被該鎮的分區法律所禁止的。他說，雀巢可能會向密歇根州高等法院提出上訴，或者可能嘗試在該鄉鎮的其他地方建造水泵。

雀巢公司的自然資源部經理，Aarlene Anderson-Vincent在給《底特律自由新聞社（Detroit Free Press）》的一份聲明中表示，雀巢公司相信「我們提出的計劃符合該鄉鎮的選址規劃和特殊的土地使用標準。」

她說：「我們將評估下一步可能採取的法律程序。」

法院的判決也可能會影響到允許雀巢每分鐘抽水量增加到400加侖的許可證。密歇根州的環境、大湖區及能源部門（EGLE）之前頒發該許可證，部份原因是它把雀巢的業務視為必要的公共服務，並且沒有損害到當地的地下水位。
現時有幾個美洲原住民部落和環境法務律師Ross Hammersley正在向州行政法院提出重新審查該許可證的合法性。Hammersley跟《衛報》表示，上訴法院把雀巢裁定為非公共水源，這對他的案子會有幫助，再加上判決書還提到雀巢公司對地下水位的影響。

「（雀巢）抽取水源，然後將其輸送到別處，使水源無法回到地下水位；而且，更重要的是，他們抽取的速度如此之快，已經超過了含水層的補給速度，這是一種『無法挽回』的消耗，除非是減少或者停止抽水。」法官寫道。

預計行政法院將在2020年年初作出裁決，但Olson已經將這最新判決視為「巨大的勝利。」

雀巢申請每分鐘抽水量增加到400加侖的許可證，引來民眾在它旗下品牌「冰山泉水（Ice Mountain）」的裝瓶廠外抗議。圖片：It's Going Down

Olson說：「從另一個更大的問題來看——『水，屬於誰？』——從現在這一輪來看，是屬於國家和公眾的；因為出售瓶裝水來牟利的純粹是私營的行為，不是公共的服務。」

其實，我真心相信，好多素食朋友同自己睇法一樣：呢個世界，沒有一種食物叫做「野味」，同理，無一種動物應該是「食物」。

先唔咁離地，動物係咪食物，暫時唔講住。

但如果，野生動物供人食用就是野味，我哋無可避免就要處理以下問題：

1. 蛇鋪林立嘅深水埗，又係算唔算大家眼中嘅「野味」？

2. 野豬，有人話係野味。香港超市林立，西班牙野豬腿、台灣山豬豬肉乾⋯⋯滿目皆是，香港又算唔算野味超級交易市場？

3. 所謂「海鮮」，即係海入面嘅野生動物，算唔算係野味？

4. 最後，大家可能會講。喂，總之雞鴨豬牛羊鵝就食得，係家禽，唔係「野味」啦。事實是，牠們早經過數千年的馴化、圈養、培埴，才成為今日大家口中的所謂食物，牠們曾經是「野生動物」，都是野味。假如大家認同這個說法，難聽啲咁講，早晚任何野生動物 包括果子狸、蝙蝠、竹鼠便可合理化成為所謂美食，供大家大快朵頤。更可況，畜牧工業下的「食用動物」，大家又會心安理得認為無問題嗎？

自己唔係出於咩大愛，我只係想講，將動物（包括人類）不斷劃線，分物種、分功用，終究是一件毫無意義的事情。説到底，動物就是動物，不是食物，是有感知的生命，僅此而已。

病毒的由來，是共業，動物無罪。

塘壆是魚塘養殖和后海灣濕地生態系統中不可或缺的一部份。漁民會用生長在塘壆的草餵飼鯇魚，塘壆也是一些水鳥的庇護所，為捕獵昆蟲或啄食種子的雀鳥如鶯、鵐和鷚等提供食物。「后海灣地區魚塘生態價值研究」（1997）曾比較在四種不同塘壆生境裡所錄得的陸生無脊椎動物，結果顯示灌木叢擁有最豐富的物種數目，蘆葦床錄得最高的個體密度，而草地則有最高的生物質（biomass）。光禿禿的塘壆縱使擁有最低的陸生無脊椎動物物種數目和生物質，但卻為鷺鳥如小白鷺、大白鷺及黑臉琵鷺等提供合適的晚棲地。因此，有植被及沒有植被的塘壆在后海灣濕地生態系統中均有其獨特的生態功能及角色。

然而，為了迎合城市規劃委員會規劃指引的「不會有濕地淨減少」（no-net-loss in wetland）原則，發展商提出移除塘壆以增加水體面積，作為補償因填土興建樓宇所帶來的濕地損失。漁農自然護理署曾就南生圍的房地產發展項目( 規劃申請編號A/YL-NSW/218 )指出發展商所謂的「不會有濕地淨減少」「只計算了發展前後『水體面積』上的差異，而沒有考慮到其大範圍的發展面積和所帶來的生態影響…若然計算現有濕地面積時沒有納入塘壆，將會低估濕地損失的面積。」豐樂圍濕地的房地產發展項目申請亦採用同樣策略，最終卻獲得城市規劃委員會批准興建樓宇，此事件亦促使有環保團體就此提出司法覆核。香港觀鳥會認為發展商就「不會有濕地淨減少」的計算方式有誤導，因此不能接受。

*想知更多【后海灣一分鐘】

延伸閱讀：
【「共享土地先導計劃」改名換姓 助地產商開發「候鳥天堂」】
【反對犧牲「濕地緩衝區」以換取后海灣濕地保育】

*For English version, please see the comment below.

【動物專訊】荃灣青龍頭豪景花園發生兇殘虐殺動物事件，兇徒從19座單位將多隻貓、兔、鼠類、鸚鵡丟落街，15隻動物慘死，另有5隻貓和5隻龍貓奄奄一息。立法會議員鄺俊宇批評兇徒手法兇殘，令人髮指，促警方立即將兇徒繩之於法。

警方對本報記者表示，荃灣刑事調查隊第五隊正調查案件，循殘酷對待動物罪行方向調查。

據消息指，事發現場是豪景花園19座懷疑A室單位，警方在下午一時召喚愛護動物協會督察到場，愛協督察在半小時抵達現場，發現有15隻動物已經死去。另有5隻貓和5隻龍貓倖存，但已奄奄一息。愛協督察將受傷貓鼠帶回醫治。

據知有居民表示，昨晚下大雨時懷疑有人從高處丟東西落街，未知是否兇徒趁半夜大雨虐殺動物。警方及愛協正調查事件。

愛協表示，現場發現共有5隻貓、5隻龍貓仍然生存，其中大部分奄奄一息。另外，有9隻龍貓、1隻天竺鼠、1隻寵物鼠、1隻寵物雀、1隻貓及2隻兔已經死去。愛協督察協助警方進行初步調查，有理由相信是被人從高處擲下，涉及虐待動物行為。目前，案件已交由警方跟進，愛協督察亦已經將生還的動物送往愛協灣仔中心，將交由協會獸醫進行檢查及治療。而涉及案件的動物屍體亦已由愛協督察檢走，將交由漁護署作解剖或化驗。

鄺俊宇表示，「無論任何原因，殘酷對待動物都是無法原諒的行為，這些人手法兇殘，令人髮指！」他要求警方立即將有關人士繩之於法，他正向愛協及有關部門跟進事件。

十八區動保專員麥志豪表示，希望事件不是因為有人擔心武漢肺炎而將動物丟落街，強調無論任何原因都絕不可以傷害動物。

反送中期間警方發放約16,000枚催淚彈，惹起二噁英等污染爭議。綠惜地球持續跟進某「放題區」內受影響小學的情況，在校內土壤取樣，化驗有毒污染物，並了解對師生及環境的影響狀況。

使用無磷清潔劑清洗玻璃容器和取樣器材裝土壤樣本

該不便披露校名的小學，位處警署附近，與催淚彈放題街道相距約50呎，校門外更試過有催淚彈爆破。該校校長向綠惜地球表示，教育局去年11月18日宣布全球學校停課前後，約十位師生出現紅疹、皮膚紅腫、肚痾等不同癥狀，患者包括副校長，和孕婦教職員。有教職員「早上皮膚出紅點，晚上整塊面腫晒」。

校長又稱，校園也多了不尋常的動物屍體，除死雀，「間中先有一隻死老鼠，但停課期間卻一次過發現五隻。」

綠惜地球同事採集花盤表土化驗

綠惜地球在停課後的11月22日，按照環保署的採樣標準，在校內四個不同位置採集共七個土壤樣本，進行有毒污染物化驗。有關重金屬包括當時大家關注的氰化物（即山埃） 、二噁英（Dioxins：PCDD，PCDF）、多氯聯苯（PCBs），並交認可化驗所進行濃度測試。而該檢測機構，同時有替香港中文大學，化驗其催淚彈影響的泥土樣本。

結果數據顯示，三種毒物的濃度，均高於中大及理大的數字，但並無超出環保署的安全紅線。綠惜地球發言人表示，土壤樣本沒超出安全標準，可稍為安心，但提醒二噁英是致癌物，難以自然分解，且可在體內積累，即使少量也不可掉以輕心。

本會強調，「化驗沒超標不代表沒問題，政府和警方一直拒絕公開催淚彈的成份，以致學界及公民社會無法檢測及預算相關的環境及長遠健康風險，這方面當局仍然欠香港人一個交待。」

土壤取樣完成：七個樣本及包好的取樣器材合影

此外，事隔數月後，校方指師生身體再無不適，也沒發現不尋常的動物屍體。儘管如此，本會仍向校方建議，移除接近放題區的園圃表土，以策安全。

自2019年6月中起，警方在半年間發放約一萬六千發催淚彈，平均每日發射逾九十枚，被人權組織質疑警方使用催淚彈的規模和數量，已達「軍事級別」。綠惜地球認為，過度及有違安全守則發放催淚彈，對人體和生態均可帶來負面影響，警方有必要恪守專業守則。

由於化驗二噁英等重金屬費用不菲，且涉及技術要求，本會將會把是次化驗經驗整理成「懶人包」，供民間團體參考，壯大公民社會的監察力量。

土壤樣本取樣所需物資曬冷

備註：此次化驗歷經重重阻礙，要在香港、台灣、捷克、德國、奧地利等地尋求化驗機構。感謝捐款者的信任和耐性，還有以下學者及友好的支援與指點，才能完成調查：陳竟明教授、鄺士山博士、台灣環境權保障基金會、台灣看守台灣、孫瑋孜、Kylie Yeung，和一眾未能一一鳴謝的朋友。

有市民報稱話近日行完山之後總覺得周身唔聚財，質疑「行山抗疫」嘅成效，於是今日我哋派咗法證嘅同事，呀，唔係，係綠惜地球嘅同事，上咗近日旺過旺角嘅獅子山郊野公園一帶搜證，結果發現大量以下可疑物品，令行山抗疫活動有機會反效果變成傳播病菌嘅場所 ！

呢批物品包括：

物證一：口罩
今日8公里路程，我哋發現咗40幾個隨地棄置嘅口罩，車輛可達的山路、郊野公園入口係重災區！係人都知口罩充滿著口水，亂咁掉，仲唔係散播細菌？

物證二：紙巾
天呀，短短8公里路程，我哋響山徑邊執到近800張用過嘅紙巾！紙巾通常用來抹鼻涕、抹咀，屬於個人衛生垃圾，一樣帶滿細菌，大家唔該唔該唔該唔好通山亂掉啦！

物證三：煙盒及煙頭
尋晚馬鞍山又發生大型山火，煙頭係其中一個山火危機，希望大家上山食少支煙，留返個健康嘅肺用來抵抗肺炎！

物證四：果皮/廚餘
麻煩大家唔好再藉口話呢啲可以自然分解。一塊橙皮可以長達兩年先完成分解，一個蘋果芯又會吸引烏蠅、昆蟲及細菌，未分解就已經搞到成個山都污糟邋遢！個個都係咁亂掉，邊仲會有乾淨嘅環境比大家行山？唔該衛生啲，自己帶落山啦！

物證五：膠樽&塑膠食物包裝
塑膠為禍係人都知，你掉響山坡，幾百年都分解唔到，動物又會執去舔，你自己反省下啦！

後記：
1. 感謝今日幾位義工捱義氣同行，幫手將執到22kg嘅垃圾一齊搬落山，送去垃圾站銷毀，響呢個緊張時勢都咁有義氣，多謝佢哋！

2.今日我哋都撞到唔少行山人士自發上山執垃圾，仲有漁護署叔叔同食環阿姨密密執，辛苦晒大家，不過最希望都係每個人自律、文明，自己垃圾自己帶走 啦！

3. 除咗帶走垃圾，醫生都有講，防止新冠狀病毒人傳人，最好就係相隔6個階磚的距離，行山想安心除低口罩，最好唔好一窩峰去逼爆幾條行山路線啦！

2003年沙士疫情肆虐一時，2月底從廣華醫院源頭病例開始，3月初威院8A病房出現感染醫護事件，此後蔓延社區，人心惶惶，4月底才出現下降跡象，5月24日零新增病例，6月23日香港剔出疫埠名單。

沙士疫情結束，歸功於醫護拯救受病毒感染的病人，以及全民參與的衛生措施切斷病毒傳播途徑，不過也有天氣背景。病毒雖然頑固難滅，但是紫外光有足夠能量破壞病毒的細胞壁，令病毒失效，所以連續多日天晴，充沛陽光裏的紫外光會消滅病毒，發揮抑制病毒傳播的重大作用。

2003年2月至5月京士柏每日照時數
資料鳴謝：香港天文台網站

2003年2月中至3月中陰晴不定而偏陰，3月中至4月中基本上是連綿陰天，正是沙士肆虐之時，4月中起連續兩星期陽光充沛，月底疫情開始有下降跡象，配合陽光殺病毒的說法，5月初一個星期天陰，幸好此後大部份日子陽光時數不少，最終協助把新病例數目壓低至零，標誌疫情結束。

目前影響香港的疫症與沙士一樣是冠狀病毒引起的，同樣是在春初較多陰天的背景下出現，我們有醫護人員在前線救謢患病者，有廣大市民積極參與阻截病毒散播的努力，願望上天早點給香港充沛的陽光，幫忙消滅病毒，讓疫情早日結束。

港府今天發表2020-21年度財政預算案。氣候變化正在發生，並且愈趨嚴重，世界各地數百政府經已在2019年宣布進入氣候緊急狀態。極端天氣狀況愈發頻繁，熱病及傳病媒介疾病亦變得越來越普遍，香港政府必須對氣候變化採取緊急應對措施。香港地球之友歡迎政府撥款二億元成立低碳綠色科研基金的決定，以支持減碳技術和綠色科技的研發及應用。

但同時，本會對港府並沒有為促進綠色金融投入足夠的預算感到失望。香港是全球主要的金融中心之一，但本港在發展綠色金融方面卻十分落後。根據最新《全球綠色金融指數》，香港排名僅第35位。香港地球之友行政總裁麥沛霖先生表示：「要在香港建立綠色金融市場，政府需要發行一系列不同期限和條款的綠色債券。本會提倡政府定期發行這些債券以建立資本市場。」

正所謂預防勝於治療，本會將提出以下建議，希望政府能為香港建立一個更健康、可持續的環境。

加快綠色金融發展

政府應正式認可及推廣氣候相關財務披露工作小組（TCFD）的報告。主板上市公司、主要資產擁有者及銀行應發布符合TCFD建議的ESG報告，並完全採用證監會（SFC）的《負責任的擁有權原則》。港府需要開發一個開放的資訊管理系統，以便儲存、管理和分析所提交的ESG數據。

財經事務及庫務局應支持及資助綠色金融培訓及教育。有關綠色金融的專才計劃亦需推行，並將綠色金融及可持續性要素納入大學和商學院現有課程。

政策協調必須加強。港府應在財政司司長旗下委任一位綠色金融專員，以便領導、監督及加快本港綠色金融業發展。

除了開發新的綠色金融產品（例如綠色抵押貸款和與ESG相關的交易所買賣基金）外，政府還應與保險業監管局及積金局合作，要求保險公司和社保基金將ESG因素納入投資決策和受託人核准。

提倡綠色運輸

本會歡迎港府撥款8,000萬港元發展電動公共小巴，以及資助合資格的現有私人住宅樓宇停車場安裝基礎設施的20億港元先導計劃。但政府應繼續為商用電動車提供經濟誘因，並以減少公共運輸的碳排放為最終目標。港府更應積極探索發展氫經濟，以取代化石燃料作為運輸燃料。

提升能源效率

節能在減少碳排放中起關鍵作用。本港產生的大部分電力均用作滿足建築能源需求，而全港擁有超過50多年歷史的建築高達3,600座，它們的能源性能參差。本會敦促政府加快將全港電網改造為智能電網，為電網運營商和終端用戶提供實時數據反饋，以提升能源效率。政府還應提供優惠措施，資助業主採用節能設計與技術去改造及翻新現有建築物。

適應氣候變化

作為沿海城市，香港特別容易遭受洪水和風暴潮影響。政府必須分配更多資源，加強沿海防禦基建設施並採用海綿城市設計。隨著熱病和傳病媒介疾病愈趨流行，本港的醫療措施也需要有所加強。同時，氣候變化將降低全球的水源安全性，政府必須開發除東江水以外的其他淡水來源，例如再造水及海水淡化 。

支持廢物管理

本港棄置於堆填區的都市固體廢物數量繼續上升。政府必須增加資源，例如提供經濟誘因，完善本港的回收產業。同時，政府應在全港18區建立資源回收設施，以支持潔淨回收。

如果不是瓶身印上「1988 Olympics奧運」的文字，根本無法知曉眼前的可樂膠樽已經有三十一年歷史，在在昭告世人，塑膠垃圾可以陰魂不散。

在東龍島灘岸撿到這個歷久彌新的膠樽後，一直想知道，我城何時進入塑料飲品的即棄時代。就此，問過可口可樂管理層、太古的集團歷史檔案室、網上可樂迷專頁，就是遍尋不果。只得土法煉鋼：翻舊報紙。有檔案管理者提醒，此法如同大海撈針，善意建議「死咗條心」。

只是，生來有點不到黃河心不死的偏執。

面對資訊大海，試着收窄搜尋疆土。手上的資料顯示，可樂和百事兩家飲品巨頭，在研發膠樽有過一番爭逐，而美國最早在一九七七年推出飲品膠樽，並於翌年大張旗鼓宣傳。網上見過1985年的可樂膠樽廣告，因此鎖定一九七八至八五年間的報紙去「撈針」。

在剪報的歲月留痕中，看到一九七八年中美建交當天，可樂宣布成為第一個重返中國的國際消費品牌；一九八四年，可樂擬打入還未解體的蘇聯市場；同年，有美國人飲下添了山埃的可樂自殺……

長話短說，撈到了：香港推出塑膠飲品容器的年份為一九八二年九月。

當年的報道，節錄幾段：

在本港經過多月試驗後，太古汽水廠有限公司推出新一代汽水膠樽裝。這種膠瓶容量為一點二五公升，輕巧美觀，是由一種名為聚對笨二甲二乙脂（PET）的聚脂樹脂製成的。

太古汽水廠市務經理美臣在介紹新膠瓶時形容為「包裝業上的一大進展。由於膠瓶裝輕便耐用，予消費者極大便利。「可口可樂」、「雪碧」及「芬達」將裝入新膠瓶出售。

膠瓶輕巧堅固，使用方便，消費者可省卻回瓶的麻煩。空膠瓶淨重為同體積玻璃瓶的十分之一，而裝滿汽水後的重量則較裝滿汽水的玻璃瓶輕百分之三十五。

廣泛試驗證明，聚對苯二甲二乙脂製成的膠瓶完全符合美國食品及管理局（FDA）的規定，樹脂製造商製瓶商及多個獨立研究機構亦進行過廣泛的試驗。

那個年頭，塑料容器是新事物，不確定是飲品商抑或傳媒對PET理解有限，把現在慣用的「聚對苯二甲酸乙二酯」中的「苯」寫成「笨」、「酯」當成「脂」。

大本營在美國的可口可樂公司，原先用的並非PET，而是丙烯腈塑料，沒料到被驗出可導致實驗老鼠罹癌，一九七七年遭食品藥物管局頒令禁售。可樂趕忙轉用對手百事可樂使用的PET物料，同年推出兩公升裝的塑料包裝汽水。

香港率先販售的倒是一點二五公升的可樂產品，強調不用回樽。大家可能不知道，美國可口可樂公司一九七五年時曾告訴傳媒，其研發的塑料瓶勝過其他容器，且可供回收，只是回收一說有點「下巴輕輕」。美國食品藥物管理局在之後一年的研究發現，要大規模回收塑料容器，根本不可能，主因是缺乏對再生塑料的需求市場，更別說回收技術尚未到位。

香港推出塑料包裝飲料已經三十八年，這用完即棄的消費文化，開啟了塑膠垃圾的潘朵拉盒子。二〇一八年香港PET出口回收率慘跌至僅得0.2%，明示在歲月流逝下，仍有數以億計像漢城奧運膠樽那樣的老舊瓶子，不曾消散。

朱漢強
綠惜地球環境倡議總監
2020年2月20日《明周文化》

氣候變化正過渡到氣候緊急狀態 climate emergency，危害人類生存，全球各行各業都在想方設法減少溫室氣體排放，共同努力做到巴黎協定的目標：把全球氣溫上升控制在2度之內，以及爭取在1.5度之內。

燃燒化石燃料的汽車業已起革命，電動汽車已經進入量產時代，連高度商業化的一級方程式賽車也宣布了2030年總體零排放的目標（註1），反映時代需要，香港政府新年度的財政預算有推動電動汽車的舉措，但是較少人注意的是預算裏有關推動電動渡輪的項目，這個方向與全球海運走向零碳排放的大勢一致，值得大家注意。

國際航運的二氧化碳排放接近全球3%，相當於整個德國，可謂不少，國際航運所用的化石燃料一向免稅，價錢便宜以致船東沒有太大經濟誘因改變使用化石燃料的習慣，不過隨着國際認識氣候緊急狀態的來臨，以及面對全球社會對盡快減碳的強大聲音，航運界意識到不能置身事外，2018年國際海事組織通過了響應巴黎協定的減碳策略，目標是：國際航運總溫室氣體排放盡快到頂（即是不再增加），2050年降低最少50%，本世紀末之前減至零（註2,3），由於船隻壽命三十年是等閒事，所以今天建造的船隻實際上理應已經達到2050年的要求，在這方面英國政府走得很前，去年七月宣布2025年起，建造打算在英國水域航行的新船必須使用零碳科技！（註4）

船隻減排有三個方面：船隻設計、運作方式（如航行慢一些）和燃料的選擇，前兩者未足以促成零碳排放，關鍵是棄用化石燃料，可惜暫時未有可行的替代燃料，在這個情況下惟有先執行折衷方案：改用電力推動船隻，只要將來使用由可再生能源（如水力、陽光）產生的電力充電，則今天建成的船隻將得益於未來的科技，船東不用投資改造舊船就可以逐步走向低碳甚至零碳的目標，即是今天的動作已經鎖定了2050年及以後的成績，這是財政預算裏此刻推動電動渡輪成為亮點的原因。

電動渡輪不是甚麼忽然發明，而是現成科技，挪威汽車渡輪Ampere號早於2015年啟航，運作十分成功，空氣污染物排放量減少95%，成本降低80%，並已吸引大量訂單（註5），目前全球的電動渡輪超過一百艘，接近一百艘在建造中，全球第二大的渡輪公司也剛決定了把全個船隊電氣化（註6）。

電動渡輪將來真正達到零碳排放，仍需倚頼電力供應來自可再生能源，但是最低限度今天做了鎖定對2050年減排有利的工作，是走向減碳至零的重要起步。

註1 《草雲居》 2019年12月29 日：連一級方程式都講2030年零碳排放，香港無藉口逃避責任
註2 International Maritime Organisation (IMO), 13 April 2018: UN body adopts climate change strategy for shipping.
註3 IMO leaflet: IMO Action to Reduce Greenhouse Gas Emission from International Shipping.
註4 Ship Technology, 12 July 2019: UK to only allow orders of zero-emission ships from 2025.
註5 electrek, 3 February 2018：All-electric ferry cuts emission by 95% and costs by 80%, brings in 53 additional orders
註6 gtm, 29 November 2019: World’s second-largest ferry operator switching from diesel to batteries.

漁護署助理署長 獸醫薛漢宗

（獨媒特約報導）武漢肺炎疫情持續，第85宗確診病人周巧兒的松鼠狗證實對病毒呈低程度感染。衞生署、漁護署和醫管局下午舉行聯合記者會，漁護署助理署長、獸醫薛漢宗表示，該松鼠狗為世上首隻狗隻對病毒測試呈陽性，指目前未有資料顯示會寵物傳染寵物。

記者多次追問何謂「低程度感染」，薛漢宗稱病毒含量較低，在3月2日進行的口腔測試更呈陰性，認為假陽性的機會甚微。他強調，按照世界衞生組織的定義，只要有器官在連續某一段時間找到病毒，即屬感染；而該狗隻多個樣本均有少量病毒，加上沒有徵狀，所以「低程度感染」是合適。

漁護署在2月26日對該隻松鼠狗抽取樣本測試，27日和28日再抽取其口腔及鼻腔樣本，發現有少量病毒。署方在3月2日再作檢測，口腔樣本呈陰性，但鼻腔樣本仍呈陽性。

漁護署徵詢港大衞生學院、城大動物醫學及生命科學院，和世界動物衞生組織專家的意見後，一致認為屬低程度感染，目前沒有任何病徵，目前正在港珠澳大橋口岸動物居留所接受隔離。

薛漢宗補充稱，署方已同抽取其直腸和糞便樣，3日更抽取其血清樣本，作病毒中和測試。港大衞生學院將會分析其病毒的基因圖譜，以跟周巧兒的樣本作比對，及測試病毒能否在狗隻細胞和呼吸道中生存。

記者問及署方如何排除環境感染，薛漢宗稱，26日和2日的樣本已事隔六日，但均屬陽性，可見病毒樣本均在狗隻身上。他表示，因為病毒的分泌物會跟身，所以口腔和鼻腔的樣本可信。

漁護署：武漢肺炎屬人傳人病毒

記者曾多次追問人狗傳染的機會，薛漢宗稱，國際上的相關資料和證據不足，重申屬人傳人的病毒。薛漢宗又透露，港珠澳大橋口岸動物居留所有十多個設施，一旦有需要，可以徵用其他動物中心作隔離，強調會有足夠措施防止交叉感染。

該狗隻為17歲的松鼠狗，年紀較大。薛漢宗表示，縱使有心臟病和需要服食藥物，但相信主人即周巧兒十分愛錫該狗隻，不排除有親密接觸，致使感染。他又承認，目前未有註冊藥物為狗隻作病毒治療，只有輔助性藥物，稱動物會產生抗體，從而中和病毒成份，「佢哋會自己好返」。

記者：麥馬高
攝影：何嘉茵

記者：張靖雯
攝影：陳嘉豪、張才生

位於元朗工業邨的Mil Mill(喵坊)紙漿廠，門口空地前擺放著一袋袋俗稱「太空袋」的白色大帆布袋，內裡放滿帶有泥黃色且有點濕度的「燕麥」，這就是喵坊回收本地紙包盒飲品後，在廠房通過水力攪拌機器，把紙包盒內的紙張跟塑膠膜和鋁箔膜分離後抽取的纖維，變成造紙的原材料—「紙漿」。

利用回收的書紙製造的再生廁紙

喵坊創辦人兼營運總裁葉文琪（Harold），身穿格仔恤衫，一派書生氣質，跟一般「廠佬」的粗獷形象完全迴異。Harold原來是商界出身，創辦喵坊母公司機密文件回收處理公司（SSID）之前，當過牛奶公司的品牌經理，和影印紙龍頭品牌「Double A」的香港區域總經理，可謂是一人之下萬人之上。然而影印紙市場發展穩定，讓天性怕悶的Harold，毅然接受了本地富商挖角將其家族回收業務上市的挑戰。雖然最後沒當上上市公司的行政總裁，卻意外開啟了Harold新的「紙」事業，就是商業機密文件回收服務。

Harold手中是經過處理的紙漿

品牌管理 經營回收形象

回收業一向給人骯髒、「下欄」的形象。當年加盟的家族企業，單純透過回收和打紮廢紙出口獲利，沒甚麼高附加值技術可言。Harold認為當時商業回收可套用快遞公司沿用的RFID技術追蹤回收物，更貼身掌握客戶對回收服務的看法，提升回收專業的進入門檻。惟意見未有被作風保守的家族企業採納。結束一年的賓主關係後，Harold決定參考以往品牌管理的經驗，先以營銷手法改變商業用戶者的習慣，改善回收源頭質量，再嚴格管控物流供應鏈，降低運輸成本，營運他心目中的專業機密文件回收。「回收其實是一門結合品牌推廣、物料科學、搖籃到搖籃設計（產品原料在棄置後可化作原料的循環設計）到供應鏈管理的專業。」Harold語氣堅定地娓娓道來。

相信很多人小時候都有用類似方法造紙（張才生 攝）

本地製造業斷層 打亂循環經濟生態

Mil Mill再生廁紙的誕生，可追溯到Harold理想中的循環經濟的藍圖，讓廢物生產者可同時成為消費客戶。廢紙回收處理了大量企業和個人產生的廢紙同時，這些企業和個人消費者可選擇回購由他們生產的廢紙所製造的產品，形成緊密的循環經濟圈。作為機密文件回收商，當然有想過開設再生造紙廠，開拓資源循環的下游。但造紙廠必須達到一定規模和產能才具備經濟效益，佔地也必須夠大。「玖龍和理文紙業的國內生產線，動輒產能已過百萬噸，單是與喵坊合作生產廁紙的越南廠房，佔地已幾十萬呎，還沒計入能源和環保排污控制的投放。在寸金尺土的香港幾乎不可能。另外紙成品(如紙皮箱)也因香港輕工業幾近息微，只能出口去大陸，成本也不划算。相反紙漿廠規模比較小，且紙漿也方便外銷到廣東一帶的紙箱廠，算是多一條出路。」

行業寒冬推動循環經濟 輸入跟產出量要「齊上齊落」

去年第三季起，亞洲各地因需求大減而拒絕入口辦公室廢紙，幾經波折下Harold和合夥人找到越南廠商願意以「廢紙換廁紙」。再生廁紙的原料本為辦公室廢紙，Harold向廠方供應一百噸從機密文件業務回收得來的廢紙，廠方便會生產出約六十五噸的廁紙讓喵坊收購。「當然紙廠會按產品質量混合非自家回收的廢紙，但能夠做到輸入和產出的數字對得上(65%乃纖維獲取比例)，已算符合循環經濟的定義了。」

透過討論 讓產品標準透明化

有別於一般商家喜把自家產品「隱惡揚善」的推廣手法。Harold把再生紙巾產品的標準，刻意放上社交媒體公開討論。「我們坦白承認再生紙巾的質感確實沒有原木漿那麼柔滑和堅韌，顏色也沒那麼純白。不是做不來，加化學劑就利用回收的書紙製造的再生廁紙能把問題解決了，問題是這是否符合『環保』初衷？」另外，他亦刻意帶起標榜「無添加熒光漂泊劑」的討論。「很多人誤會這代表產品不含熒光漂泊劑，其實在歐盟的標準下，只要紙品在生產過程當中不添加，以及化驗結果符合其含菌量和熒光劑殘留量即代表無添加熒光漂白劑。」但事實上影印紙和其他印刷紙本身製造時會添加熒光漂泊劑，雖然在回收再造的過程中可除掉大部分熒光漂泊劑，但也不是100%。還有關於廁紙層數的討論，原來各國也有不同標準，如歐洲一般為兩層，日本為一層，香港為三層。「透過公開產品資訊，讓消費者自行選擇，也可因對產品有足夠認識而增加對購買的信心。」

回收紙包盒 大財團狹縫中的市場定位

問到為何選擇紙包盒作為主打回收物料，除了因為紙包盒飲品一直未能回收外，Harold眼見現時政府回收政策如四電一腦和玻璃回收等紛紛傾向外判於大財團，威脅中小型回收商的生存空間。但紙包盒因為「無人做」，作為先行者就可訂立行內回收標準和網絡，令新競爭者難以進入，才能在回收業穩守一席位。但喵坊剛在去年末投產時遇上辦公室廢紙出口業的寒冬，讓本來靠廢紙出口主業「補貼」紙漿廠前期虧損的如意算盤打不響，逼使Harold以循環經濟思維解決困境。

消費源頭 帶動循環經濟

雖然喵坊的循環經濟概念受到不少商家和重視環保的消費者注目，但Harold的長遠願景為建立一個完善的資源循環供應鏈平台，商界生產的廢物最終可再次成為他們的生產原材料。看似容易，但當中困難重重。「跟大企業談廢紙回收的同時，要求他們購買再生紙品產品，則需通過層層繁瑣的企業內部採購程序。如果成功打通一家大企業內部在溝通上的任督二脈，則可循環套用此商業模式在其他蠢蠢欲試的大企業身上，造成一股風氣。理想是紙包盒生產商可指定採購以紙包盒回收得來的紙漿，應用於他們貨品的物流包裝紙盒上，實現真正close loop（密封式）資源循環。」整個循環經濟的概念，前提是消費者也必須主動購買再生資源生產的產品，才有循環的效果。「所以入來元朗就記得來喵坊買再生廁紙當手信!」Harold半開玩笑道。

訪問結束前問Harold有甚麼寄語讀者，Harold沉思數秒後，叮嚀緊記乾淨回收，但必須認清回收並不能解決資源浪費的問題，源頭減廢才是正道。這番說話出自回收商口中，倍感諷刺。

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